In Breve
- Qual è il nuovo servizio avviato da Tarros e Nurminen?
- Un corridoio intermodale che collega Örebro e Parma, integrando trasporto ferroviario, terrestre e marittimo.
- Quali sono i tempi di transito per il servizio?
- Il tempo di transito ferroviario è di 2,5-3 giorni.
- Quali mercati sono serviti dalla rete marittima di Tarros?
- I principali mercati del Nord Africa, del Mediterraneo orientale e Malta.
Tarros e Nurminen Logistics hanno recentemente avviato un nuovo corridoio intermodale door-to-door, che rappresenta un significativo passo avanti nella connessione tra i mercati nordici e mediterranei. Questo servizio, già operativo, integra vari modalità di trasporto: ferroviario, terrestre e marittimo, oltre alla movimentazione terminalistica e alla gestione delle pratiche di sdoganamento.
Il corridoio intermodale collega direttamente Örebro, in Svezia, a Parma, in Italia, sfruttando la rete marittima del gruppo Tarros attraverso il Terminal del Golfo (Tdg) della Spezia. Parma, situata a soli 109 chilometri dalla Spezia, funge da hub ferroviario strategico, dove le merci vengono trasferite su gomma al Tdg per proseguire il loro viaggio via mare.
Nurminen Logistics offre due partenze settimanali in entrambe le direzioni tra Örebro e Parma, con un tempo di transito ferroviario che varia tra 2,5 e 3 giorni. Questo servizio è progettato per accogliere spedizioni di diverse dimensioni, dal singolo pallet a treni completi, rendendolo versatile e adatto a diverse esigenze commerciali.
Una volta giunte alla Spezia, le merci possono essere facilmente collegate alla rete marittima di Tarros, che serve i principali mercati del Nord Africa, del Mediterraneo orientale e Malta. Questo non solo migliora l’efficienza logistica, ma offre anche un’alternativa a basse emissioni rispetto al tradizionale trasporto stradale su lunghe distanze.
Il gruppo Tarros, in collaborazione con la società Carbox, si occupa del trasporto terrestre e della movimentazione terminalistica e marittima necessaria lungo l’intera tratta. I tempi di transito possono variare in base all’origine e alla destinazione delle spedizioni, nonché alle partenze marittime disponibili dalla Spezia.
Questo nuovo corridoio intermodale rappresenta un’importante innovazione nel settore della logistica, contribuendo a una maggiore sostenibilità e efficienza nel trasporto delle merci tra Italia e Svezia.