In Breve
- Qual è l'obiettivo di Rivian con la guida autonoma?
- Rivian punta a sviluppare veicoli radicalmente diversi grazie all'autonomia.
- Cosa ha dichiarato RJ Scaringe riguardo al futuro dei veicoli?
- Scaringe si è mostrato ottimista sul futuro dei trasporti nei prossimi dieci anni.
- Qual è lo stato attuale della produzione di Rivian?
- Rivian è all'inizio della scalabilità della produzione del SUV R2.
Rivian, l’azienda automobilistica emergente, sta intensificando i suoi sforzi nello sviluppo di software per la guida autonoma, decidendo di posticipare la redditività per perseguire questa ambiziosa strategia. Il fondatore e CEO RJ Scaringe ha recentemente affermato che l’autonomia dei veicoli consentirà di progettare modelli radicalmente diversi rispetto agli attuali SUV e pickup, aprendo a nuove opportunità di design per veicoli di proprietà personale.
Secondo Scaringe, “Dove diventa davvero interessante è quando pensi oltre R2 e R3 e inizi a immaginare le forme che vuoi costruire per un veicolo autonomo di proprietà personale. Apre tutte le opportunità di design e può creare esperienze drasticamente diverse.” Il CEO si è mostrato ottimista sul futuro dei trasporti nei prossimi dieci anni, evidenziando le potenzialità dell’autonomia.
Il concetto di una rivoluzione nel design dei veicoli non è nuovo: dieci anni fa, molte case automobilistiche e startup avevano previsto cambiamenti radicali grazie all’autonomia e all’elettrificazione. Tuttavia, molti di quei progetti sono rimasti a livello di concept a causa di ritardi nello sviluppo tecnologico e difficoltà nella produzione e commercializzazione. Oggi, la situazione è cambiata: robotaxi stanno già circolando in diverse città e i costi dei componenti per veicoli elettrici sono diminuiti, mentre molte aziende hanno migliorato la loro capacità produttiva.
Rivian, tuttavia, deve ancora completare diversi passaggi per arrivare a veicoli completamente autonomi. Attualmente, l’azienda è all’inizio del processo di scalare la produzione del suo SUV R2, un modello cruciale per invertire anni di perdite. Sul fronte del software, Rivian ha rinnovato il proprio approccio alla guida autonoma, ma ha ancora molta strada da percorrere. Ha già lanciato un sistema di assistenza alla guida che consente di rimuovere le mani dal volante, pur richiedendo la supervisione del conducente. Inoltre, ha promesso che entro la fine dell’anno il software sarà in grado di eseguire la navigazione punto-punto senza interventi, sempre sotto la supervisione del conducente.
Rivian sta lavorando verso la piena autonomia e prevede di offrire versioni robotaxi del suo SUV R2 attraverso un’app di ride-hailing. Scaringe ha sottolineato che, anche in uno scenario con capacità di livello 4, la maggior parte dei chilometri percorsi continuerà a essere su veicoli di proprietà personale. Attualmente, il 95% dei chilometri percorsi negli Stati Uniti avviene con veicoli di proprietà o del nucleo familiare, e questa quota potrebbe ridursi solo parzialmente.
Per questo motivo, Scaringe immagina il design di un Rivian completamente autonomo pensato per la proprietà personale. Tuttavia, non ha fornito dettagli sul progetto successivo all’R3, limitandosi a dire che il modello successivo si chiamerà R4 e sarà “figo” e “fantastico”.