In Breve
- Cosa presenta Leapmotor?
- Leapmotor ha presentato la piattaforma Leap 5.0 e la batteria Cell-to-Chassis 3.0.
- Quali sono i vantaggi della nuova piattaforma?
- La piattaforma Leap 5.0 aumenta l'efficienza dello spazio e riduce il numero di componenti.
- Come migliora la batteria Cell-to-Chassis 3.0 la sostenibilità?
- Elimina la batteria al piombo-acido e riduce l'inquinamento legato allo smaltimento.
Leapmotor, azienda cinese innovativa nel settore automotive, ha recentemente svelato la sua nuova piattaforma Leap 5.0 New Mobile Space e la batteria Cell-to-Chassis 3.0 High-Low Fusion, progettate per i modelli che debutteranno nel 2027. Queste innovazioni promettono di rivoluzionare l’efficienza e la sostenibilità dei veicoli elettrici.
La piattaforma Leap 5.0 è caratterizzata da un aumento dell’efficienza nell’utilizzo dello spazio fino al 100%, grazie a un sistema di controllo centralizzato. Tra le novità, spicca l’integrazione di un’unità di climatizzazione all-in-one e il posizionamento del gruppo propulsore nella parte posteriore del veicolo, che consente un incremento del 19% dello spazio longitudinale nell’abitacolo. Inoltre, il numero complessivo dei componenti è ridotto del 18%, mentre le tubazioni sono diminuite del 30%.
Un altro aspetto innovativo riguarda la disposizione verticale degli ammortizzatori, abbinata a una torretta in alluminio più compatta, che contribuisce a ridurre l’ingombro interno e a incrementare dello spazio laterale per le gambe dei passeggeri anteriori del 37,5%. Il nuovo design del tetto, più alto, insieme a un pianale completamente piatto e ribassato, offre un’altezza interna aumentata del 63,7%, creando un abitacolo di tipo “loft”. Questa configurazione permette agli occupanti di stare in piedi quando il veicolo è fermo, aprendo la strada a potenziali applicazioni per veicoli commerciali e per il camping.
La batteria Cell-to-Chassis 3.0 rappresenta un ulteriore passo avanti nella tecnologia delle batterie. Essa elimina il pacco batteria separato e la tradizionale batteria ausiliaria da 12 volt, integrando le celle direttamente nel telaio del veicolo. Le batterie ad alta e bassa tensione utilizzano le stesse celle e moduli, condividendo la gestione termica e la distribuzione dell’energia. Questo approccio consente una riprogettazione completa dell’impianto elettrico, promettendo una maggiore efficienza energetica.
Con l’implementazione di questa tecnologia, Leapmotor prevede di eliminare l’uso della tradizionale batteria al piombo-acido da 12 volt. Questa modifica potrebbe, su larga scala, sostituire annualmente decine di milioni di batterie al piombo-acido, contribuendo così a ridurre l’inquinamento associato allo smaltimento. Inoltre, il sistema è progettato per non richiedere manutenzione per l’intero ciclo di vita, un ulteriore vantaggio per i consumatori.
Leapmotor, di cui Stellantis detiene circa il 20% del capitale, si posiziona così come un attore chiave nel futuro della mobilità sostenibile, puntando su soluzioni innovative che potrebbero cambiare radicalmente il panorama automobilistico.